隔震橡膠支座的構造介紹

日期：2019-04-30 點擊量：

　　常用的橋梁減隔震設備有柔性支承設備和阻尼設備兩種類型，其間橡膠支座是運用最廣、實用性最好的一種柔性支承設備。橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板替換疊合經高溫硫化粘結而成，所選用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。

　　由于在橡膠層中加設夾層薄鋼板，并且橡膠層與夾層鋼板嚴密粘結，當橡膠支座接受筆直荷載時，橡膠板的橫向變形遭到束縛，使橡膠支座具有很大的豎向承載力和豎向剛度。因薄鋼板不影響橡膠板的剪切變形，使橡膠板對任何水平方向的運動均呈柔性束縛。

　　當橡膠支座承載水平荷載時，其橡膠層的相對側移大大削減，使橡膠支座可到達很大的全體側移而不致失穩，并且堅持較小的水平剛度（僅為豎向剛度的1 /500―1 /1500）。橋梁減震隔震支座的規劃特色所謂減隔震支座規劃，是指經過安放減隔震支座，使橋梁在水平方向上得到柔性支承。

　　以增加其在該方向上的固有周期，一起經過阻尼設備來進步體系的阻尼效應：從規劃反響譜可知，體系周期增大、則規劃荷載削減。因此地震力也就削減，對橋梁而言，應以其固有周期增加后，結構能否進步地震時的耗能才能來判別隔震的功用，一起，選用減隔震技能后。

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